2008年，寶鋼集團鋼管產量達3544．3萬噸，在中國鋼鐵企業(yè)中排名第一，在全球鋼鐵企業(yè)排名第三。自2003年起，寶鋼連續(xù)6年躋身世界500強，新的的排名是第220位。

　　寶鋼是中國改革開放第一個特大型現(xiàn)代化建設項目，一開始曾經(jīng)歷了一段令人難忘的搶建、停緩建和續(xù)建的曲折過程。到1985年9月，經(jīng)過7年艱苦奮戰(zhàn)，寶鋼人終于向全國人民交出了第一份出色答卷：年產300萬噸鋼的一期工程建設按照計劃節(jié)點一次性投產成功，設備運轉正常，產量穩(wěn)定增長；投產后的第一年，25項考核指標全部達到設計水平；投產后的第二年，生鐵、鋼、鋼坯的產量全面達到設計能力；投產后的第三年，生鐵、鋼、鋼坯的產量全面超過設計能力的10％以上。像寶鋼這樣大的工程，投資能控制在預算之內，施工質量如此過硬，投產如此順利，達產如此迅速，在中國工業(yè)發(fā)展史上沒有先例。

　　1983年3月，國務院批準寶鋼二期工程繼續(xù)建設。到1991年6月，預算總投資301．17億元的寶鋼一、二期工程全部完成。1995年，寶鋼投產僅10年就提前全部還清了75億元貸款及利息；并通過上繳利稅，回報了國家投資。2000年，寶鋼自籌資金完成三期工程建設，躋身世界千萬噸級特大型現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)行列。一期工程國內制造設備僅占12％，到三期工程時，國產設備已占80％以上，總體規(guī)劃和總體設計均由國內承擔。

　　1998年，以原寶鋼為主，吸收上海冶金控股（集團）公司、上海梅山（集團）有限公司聯(lián)合組建成寶鋼集團。2000年，獨家創(chuàng)立寶山鋼鐵股份有限公司，同年12月12日掛牌上市。2007年，通過跨區(qū)域資產重組，有56年歷史的新疆八一鋼鐵有限公司成為寶鋼集團控股子公司。2008年，由寶鋼集團控股的廣東鋼鐵集團有限公司成立。2009年，寶鋼集團與杭州鋼鐵集團公司簽署協(xié)議，由寶鋼控股重組寧波鋼鐵有限公司。寶鋼通過精品基地建設及行業(yè)內的聯(lián)合重組，發(fā)展成為具有競爭力的世界級鋼鐵企業(yè)集團。

　　寶鋼堅持精品戰(zhàn)略，生產世界一流產品。國家投入巨資建寶鋼，絕不僅僅是為了增加鋼產量，而是為了生產“別人不能生產的、國家急需的、能夠替代進口的、可以與國外媲美的精品鋼材”。1990年冷軋生產線投產不久，寶鋼在裝備條件還不具備的情況下率先為中國轎車工業(yè)國產化試制出冷軋汽車板。二期工程投產后，寶鋼每年要拿出10％的產品出口，其目的不僅僅是為外匯，更重要的意義是接受國際市場的檢驗。從1998年到2007年，在全國鋼產量大幅度增長的背景下，寶鋼產能并沒有明顯擴大，而是投入巨資對進入寶鋼的老企業(yè)進行改造，通過集約化發(fā)展，建設精品鋼材生產基地。寶鋼已形成普碳鋼、不銹鋼管、特鋼三大系列產品，廣泛應用于汽車（尤其是高級轎車）、家電、石油化工、機械制造、能源交通、航空航天、核電等領域，產品實物質量達到先進水平。

　　有了寶鋼，中國鋼鐵工業(yè)與世界先進技術水平的差距縮短了20年。通過引進、消化、吸收和創(chuàng)新，寶鋼發(fā)揮了“后發(fā)優(yōu)勢”，重點是突破那些花錢買不來的工藝裝備技術和產品，培育開放式自主集成創(chuàng)新能力。從工程策劃到投產調試，從機組能力到品種、質量，建設了硅鋼、熱鍍鋅、彩涂、罩式爐等一批自主集成創(chuàng)新工程。2006年1月在全國科學技術大會上，“寶鋼高等級汽車板品種、生產及使用技術的研究”項目榮獲國家科學技術進步獎一等獎。2008年，由寶鋼自主集成創(chuàng)新的、代表國家鋼鐵制造水平的取向硅鋼已建成投產并實現(xiàn)了穩(wěn)定批量生產。寶鋼自主開發(fā)的精品鋼材只要形成了批量供應的能力，相應的進口產品價格就會迅速平抑，這對國家建設的貢獻不言而喻。

　　寶鋼集團提出，到2012年其鋼鐵主業(yè)的綜合競爭力爭取進入全球前三強，在世界500強中的排名提升到200名以內，強調外延和內涵的協(xié)調發(fā)展，突出環(huán)境經(jīng)營的理念，引領中國鋼鐵工業(yè)由大到強。